山东打造四纵四横铁路网 平均日建铁路1.5公里

 

　　目前正在建设、将于2014年建成通车的晋中南煤运通道铁路是我国又一条万吨重载铁路,一列火车能拉一万吨煤炭进港。日照港为了迎接“万吨列”,专门投资2亿元改造港区内铁路线路。“目前日照港的年煤炭到达量是800万吨,晋中南煤运通道铁路建成后,预计2017年到港运量将达到4000万吨。”日照港铁路大客户服务中心主任金新文介绍说,“日照港现在煤炭来港少了,从原来的日均2000多车减少到300多车,同时,出港的铁矿石多了,造成铁路进出港货物不平衡。晋中南煤运通道铁路开通后,港口铁路将形成重来重去的钟摆式运输。”

 

　　济南铁路局运输处负责同志介绍,山东各大港口的矿石市场覆盖面很广,包括山西、陕西、河北、河南、甘肃、宁夏等省区。过去运输能力受限,港口能力未得到充分发挥。加强疏港运输是该局运输组织的关键环节,也是服务全省经济发展的重要方面。今年以来,针对到港货物积压而港口到重严重不足、空车极其匮乏的情况,济南铁路局牺牲机车车辆运用效率指标,实施远距离向日照、黄岛、烟台港倒配空车,最远达500公里,确保满足港口装车需求。同时,在胶济、兖石线实施货物列车“客车化”组织模式,使疏港运输能力得到了快速提升。2008年港口日均装车2813车,2011年增加到4889车,日均倒配空车达3850车。

 

　　济南铁路局也积极寻找铁路与公路的“联运”。“在人们的印象中,公路和铁路是竞争关系。今后,铁路和公路将更多地转向合作共赢,取长补短,相互支持,实现联合发展。”济南铁路局运输处负责同志说。目前,济南铁路局正积极与省内大型物流公司洽谈合作,实现公铁联运,优化物流组织,提升运输效能。

 

　　变坐商为行商

 

　　“对铁路货运,过去是铁路要求客户怎么样,是‘坐商’；现在则是‘行商’,客户要求铁路什么时间发运、产品规格有什么要求等,铁路尽力满足客户要求,积极开发适应客户需求的运输产品。”济南铁路局运输处负责同志向记者表示。

 

　　济南铁路局依托互联网建立“济南铁路局物流服务平台”,通过电子商务手段展示运输产品、开展货运营销、办理货物承运、组织开展“门到门”服务,推动铁路货运向方便、快捷、透明的现代物流方向发展。物流平台改变了传统货运的繁琐流程,整合了物流企业资源,实现了由平台和物流公司为客户提供全程的物流服务。

 

　　今年1至8月份,四川西南不锈钢有限公司通过济南铁路经营集团有限公司临沂铁路物流分公司运输生铁7万多吨,货值2亿多元,甚至连个业务员也没留下来。

 

　　济南铁路经营集团有限公司临沂物流分公司经营管理部部长徐才苓介绍,四川西南不锈钢有限公司每年在临沂等地采购大量生铁运到四川,公司在临沂设立了办事处,聘用了八九个人员,从事申请车皮、组织装运等繁琐工作。临沂物流分公司逐步优化对四川西南不锈钢有限公司的物流服务,将最初的延伸代理、“门到站”服务逐步发展为“门到门”全程服务,实现了一口报价、一口结算,四川西南不锈钢有限公司只要从网上下个订单,物流分公司联合四川当地物流企业,就把生铁直接运到厂家的仓库。随着合作逐步深入,四川西南不锈钢有限公司干脆直接把货款打到临沂物流分公司账户上,由物流分公司支付给生铁生产厂家。四川西南不锈钢有限公司在临沂设立的办事处也没有了存在的必要,公司把办事处撤销,人员全部撤回。

 

　　铁路服务触角通过“无轨车站”向外延伸。五莲县有个石材工业园区,有1000多家规模企业,产品主要发往内蒙古、甘肃、四川等地,汽运成本高,路难走,适合火车运输。临沂物流分公司在五莲县石材工业园区设立了“无轨车站”,石材加工企业可以就近办理货运手续,方便快捷。10月15日,“无轨车站”刚签订了一项运输合同,把五莲石材运到3800公里外的西藏。这批货物共150车,总重1万余吨。

 

　　济南铁路局还尝试在城市繁华地段设立营业点,目前已在济南、泰安等市初步启动5个。在济南剪子巷营业点,工作人员介绍,在火车站能办的买票、办理货运等业务在营业点也都能办,还能办旅游业务。此外,济南铁路局还将在全省有重点地布点建设铁路物流基地,建设集仓储、加工、贸易、运输等功能于一体的综合体,拓展业务范围,提升服务能力。

 

　　除此之外,为方便旅客购票,济南铁路局累计投资6826万元建设电话订票、互联网售票系统和自动售票系统,增加银行卡支付业务,规范完善客票代售业务,形成了立体化、全方位的售票体系。全力推进服务文化建设,青岛客运段“海之情”、青岛站“阳光家园”、济南客运段“泉韵”和兖州站“儒苑”均成为山东省服务名牌。