近几年,我省新建、改建铁路项目里程相当于近百年来全省铁路建设的总和,铁路建设进入了一个前所未有的鼎盛发展时期。“四纵四横”铁路新框架的构建,为黄蓝战略实施和满足客货运输需求提供运力支撑,成为经济文化强省建设的强力动力。
高铁开创新时代
高铁正在逐渐改变人们的生活方式。“‘十一’带父母去枣庄旅游,参观了峄城万亩榴园、台儿庄古城,顺道儿还去滕州看了花博会和红荷湿地,乘高铁去又坐高铁回,真是太方便了,老人非常高兴。”济南某公司职员王玉英告诉记者。
“京沪高铁的开通,是一个新时代的开始。”采访高铁开通给山东带来的变化,一位从事交通研究的专家如此概括。京沪高铁的开通,带动了以济南为中心的省会城市群经济圈的发展,一举将德州、泰安、曲阜、滕州、枣庄纳入“一小时经济圈”,让其感受到城市圈“跃动”的脉搏。
高铁催生了座座新城。几年前的大金庄还是济南市槐荫区一个城郊村,流动人口较多,街道上车辆、行人混杂,两边大多是卖日用品的小商店。而今,这里已划归济南西站片区,早已寻不见“庄”的模样,转身成了“山东新门户、城市新中心、泉城新商埠、文化新高地”。
正线长度299公里的青荣城际铁路的建设,使烟台有望于明年进入“高铁时代”。青荣城际铁路烟台段将率先建成,通过连接胶济客专,烟台至济南将开通动车,彻底改变铁路交通落后的局面。青荣城际铁路全线将在2014年建成通车,这条城际铁路沟通了胶济、德龙烟、青连、烟大轮渡等铁路通道,可进一步完善山东半岛综合交通体系,形成沿海地区快速便捷的客运通道,缩小青岛、烟台、威海的时空距离,对推进城镇化和经济一体化进程,促进山东半岛蓝色经济区建设具有重要意义。
按照规划,2008年至2015年,全省新建、改建铁路3800公里,铁路运营里程将增加到6100公里,形成“四纵四横”的铁路骨干网络,基本实现全省铁路现代化。目前,京九、菏兖日等主要铁路电气化改造全面完成,东平铁路按期开通,枣临铁路基本完工,聊城新客站已正式启用；青岛北客站、青荣城际、德龙烟(德大段)、邯济、海青铁路工程全面开工、有序推进；胶新电化、沂沭铁路工程、菏泽站改造工程进展顺利。
重点物资开通绿色通道
我省铁路运输在大事、难事面前经受住了考验。
2008年四川汶川大地震发生后,我省对口支援北川。当时,灾区群众急需一个可以遮风挡雨的家,往灾区运输活动板房成为铁路的头等大事。济南铁路局积极协助政府部门,提前做好活动板房的运输计划、集结车辆,确保以最快速度把活动板房运抵灾区,用实际行动支援了灾区救灾和灾后重建。
对关系国计民生的煤炭、粮食、化肥和群众节日生活物资,以及省、市各级政府要求保证的抢险、救灾、防洪等重点物资,济南铁路局落实优先安排计划、优先配空车、优先装车、优先挂运的原则,科学调配运力,全力确保运输。今年以来,全省煤炭、石油、粮食、化肥、金属矿石合计日均装车6627车,同比增加129车,累计11716万吨,增运326万吨。目前,济南铁路局和全省通过铁路发货的30多家大型企业,每天开交班会,及时沟通企业的需求、铁路的运输形势等信息,优化铁路运输组织。
钢铁是我省的重要工业产业。当前,钢铁企业经营形势严峻。10月16日,在山东省经信委牵头组织下,济南铁路局和各大钢铁企业、港口共同组成山东省钢铁物流供应链联盟。钢铁物流供应链突出优化企业生产资料供应、运输保障、产销存各个物流环节,形成一体化运作,降低生产成本,提高市场竞争力。
按照铁道部统一部署,济南铁路局根据运输客户需求,还积极组织开行以固定发到站、固定车次和运行线、固定开行周期和运行时刻为特征的铁路快运货物班列。山东能源集团枣庄矿业供给武汉钢铁集团的煤炭在运力上一直受限,开行铁路快运货物班列后,枣庄矿业反映:“原来运多运少难以固定；现在方便多了,到点装车、到点就走、准点到达,客户非常欢迎。我们只要把合同签了,别的什么都不用管了。”济南铁路局运输处负责同志说,铁路快运货物班列的货物发送链条很清晰,也是大宗物资运输的发展方向。
铁路港口公路融合发展
10月17日,记者在日照港集团办公楼一楼看到,办公区的显著位置安放着一块用红绸精心装饰的“日照港铁路大客户服务中心”牌匾。
“去年3月14日,铁道部下发通知,批准日照港开展铁路大客户相关业务。”说起牌匾的来历,日照港业务部部长刘汉传说,“成为铁路大客户对港口的作用非常大,日照港可通过中国铁路商务网向铁道部、济南铁路局直接报送和接受货运订单,大幅提高了港口铁路运行效率。”
刘汉传介绍,过去铁路、港口分开办公,靠打电话、发传真联系。现在铁路、港口在日照港铁路大客户服务中心合署办公,铁路每班什么情况、到开车辆多少,港口的货物数量、外运需求,双方的业务人员可以直观看到对方信息,共同审核运输方案,大大提高了运输效率。
今年前三季度,在经济形势复杂多变的情况下,日照港货物吞吐量突破2亿吨。“日照港保持良好发展势头,一项重要优势就是有铁路。”日照港集团党委工作部副部长锁旭升说,铁路对港口来说就是一条生命线,日照港对鲁南、苏北、中西部地区经济腹地的辐射,主要就是靠铁路带动。正是由于铁路的支撑,奠定了日照港全国大宗干散货运输中转基地的地位。认识到铁路的巨大作用,日照港参与了东平铁路和枣临铁路的建设,占有一定股份。
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