F1日本站：维特尔成最年轻卫冕冠军

红牛车手维特尔成F1世上最年轻卫冕冠军（图片来自：腾讯网）

     2011年10月9日，北京时间14点整，F1日本站在铃鹿赛道展开了正赛53圈的争夺。一番精彩的角逐后，迈凯轮车队的巴顿夺得本站冠军，法拉利车手阿隆索屈居第二，拿到第三名的红牛车手维特尔成功卫冕年度总冠军，这位24岁的德国人成为F1历史上最年轻的卫冕冠军，截至日本站他已经在15站比赛中收获12个杆位，9个分站冠军，优势巨大。

    在昨天进行的排位赛中，维特尔依靠最后一个冲刺圈险胜巴顿0.009秒拿到杆位，继续保持红牛对本赛季杆位的垄断，汉密尔顿因为留出与队友的距离而错过了做冲刺的机会仅列第三，而且他还险些与舒马赫发生碰撞，两位车手在赛后也打起了口水仗。马萨、阿隆索和韦伯分列第4-6位，小林可梦伟因为规则的优势占据第七位。

    发车：维特尔挤压巴顿 小汉趁乱捡便宜

    当地时间15点整，正赛开始，经过一圈暖胎，红灯熄灭，发车！维特尔的起步并不迅速，巴顿顺势想从外线超过头车，但是红牛采取了强硬的压制战术将迈凯轮赛车挤上了草地。第三位发车的汉密尔顿趁机从维特尔让出的内线超过巴顿，维特尔没有给小汉机会在一号弯守住了自己的杆位。身后的马萨、阿隆索、韦伯保持队形，而第7位起步的小林可梦伟发车很糟，在一圈过后他就被甩到第12位，舒马赫占据第七。

    经过5圈，场上局势没有发生变化，而维特尔与巴顿发车时的争抢位置在被比赛干事进行调查后没有受到处罚。第6圈，阿隆索利用DRS超过马萨，巴西人并没有强硬的防守就放过了队友。第8圈，汉密尔顿的轮胎出现严重的衰竭，巴顿轻松超过队友升至第2,。

    首停：小汉被迫提前进站 阿隆索上升一位

    第9圈，汉密尔顿提前进行首停，车队对此准备不足匆忙给他换上软胎，两圈之后，巴顿和阿隆索也先后完成换胎，出站后他们都排在小汉的前面，韦伯完成首停后仍旧排在第六，马萨在第12圈才进站成为前六的最后一个换胎车手。首停之后场上的前六名发生了变化：1-维特尔、2-巴顿、3-阿隆索、4-汉密尔顿、5-马萨、6-韦伯。比赛进行了16圈后，前十名的车手中只有佩德罗夫和佩雷兹没有进站。

    二停：巴顿抢回第一 小汉与马萨再生摩擦

    第20圈，领先的维特尔率先完成换胎，韦伯同圈紧随队友进站，红牛的换胎速度保证了两次换胎。巴顿在一圈后进站换上软胎，出站时英国人刚好压过维特尔夺回领头羊位置。第21圈，汉密尔顿在进站前与马萨发生小碰撞，法拉利赛车的前鼻翼右侧端板被撞掉，而车队在巴西人二停时并没有进行前鼻翼的更换。经过这次换胎，前六名的位置再次发生变化：1-巴顿、2-维特尔、3-阿隆索、4-韦伯、5-马萨、6-汉密尔顿。

    由于马萨的端板留在了赛道的中央，赛会出动安全车清除路障，舒马赫在第25圈也借此机会进站换上软胎，前7位的车手都完成了2停。安全车在带领了4圈之后在第27圈退出，汉密尔顿迅速对马萨动手但是没有成功。

    三停：阿隆索超掉维特尔 小汉再次羞辱冤家

    第34圈，维特尔成为前六中首个换胎的车手，他想用中性胎做最后一搏，但是他在出站后掉在了第10位，跟在四部慢车的身后。红牛赛车仅用了3圈就抢回了4个位置升至第六，第37圈，巴顿完成最后一停，出站后他仍然守住自己的领先位置。一圈后阿隆索完成3停后也排在了维特尔的身前，卫冕冠军跌至第三。第38圈，汉密尔顿在发车直道上超掉马萨升至第7，4圈后，舒马赫完成最后一停出站跟在小汉身后排名第六。

    比赛进入最后的冲刺，前七名的车手都完成了最后一停：1-巴顿、2-阿隆索、3-维特尔、4-韦伯、5-汉密尔顿、6-舒马赫、7-马萨。维特尔在阿隆索距离阿隆索超过一秒以上，因此他也没法动用DRS进行反超，而巴顿在第一名的位置上保持着3秒左右的优势，只需要一分的维特尔在比赛最后阶段不会再进行冒险的进攻。车队也提醒韦伯不要在比赛尾声发生过激的驾驶。

    最终，经过53圈的争夺，迈凯轮车队巴顿从第二位起步成功拿到本站的冠军，这是他本赛季的第3个分站赛冠军，也是他本赛季首个干地条件下的胜利。法拉利车队的阿隆索屈居亚军，获得第三名的红牛车手维特尔提前4轮夺得本赛季的车手总冠军，这位24岁的德国人也成为F1历史上最年轻的卫冕冠军。排名第4至第10的车手分别是：4-韦伯、5-汉密尔顿、6-舒马赫、7-马萨、8-佩雷兹、9-佩德罗夫、10-罗斯伯格。