持续的雾霾天气让低碳环保的绿色出行再次成为热点问题。在日前召开的济南城市综合交通体系规划初期成果专家咨询会上，披露的一组数据让人震惊：济南市民对小汽车出行依赖度过高，中心城区以4%的用地规模承载了74%的汽车保有量，济南市小汽车年均行驶里程达1.4万公里，约是伦敦的1.4倍、东京的2倍。
会上，专家指出随着城市发展迅速，市民对交通需求持续增加，济南人均日出行次数从2004年的1.97次增加到2013年的2.1次。伴随城市发展，济南市中心城区人口规模不断增大，2013年中心城区出行总人次达到725万人次/日，相较2004年总出行人次增长了31%,交通需求增长迅速。
值得关注的是，济南汽车发展呈现高速度增长、高密度集中、高强度使用的特征。小汽车保有量高速度增长。至2012年末，济南机动车保有量达到140万辆，其中汽车保有量达到106万辆，与2004年的汽车保有量29万辆相比，年均增长幅度达到了17.6%.
数据显示，济南小汽车分布高密度聚集。截止到2013年5月份，全市汽车保有量为112.2万辆，其中市内六区+高新区汽车保有量为83.1万辆，如果一辆车占5米长度来算，这些车排成长队将达到4155公里，而漠河到三亚的直线距离刚过4000公里。中心城区以4%的用地规模承载了74%的汽车保有量。
除此之外，济南机动车的增长率仍将居高不下，因为在受访者中，有22.3%的人还有买车意愿：其中一年内买车的人为8.6%,三年内买车的人为9%,五年内买车的人为4.7%.而在整个被调查群体中，没有买车意愿的人仅有28.9%.