记者8日从山东省发改委铁路办和济南市发改委等部门了解到，济青高铁项目预可研报告已出炉，初步计划该项目西起济南东站、东至青岛北站，全长约311公里，该线路时速最快将达350公里，这意味着届时济南至青岛最快只需1小时。
项目最快年内上报国家
“青岛已向国家、省有关部门提出建议，进一步完善铁路运输网络，积极打造青岛、济南1小时生活圈。”青岛市发改委副主任张旭东7日透露，目前，济青高铁已列为省政府重点工作加以推进，处于前期规划阶段。济青高铁建成后，将与目前正在建设的石济客专(石家庄至济南)和已建成通车的石太客专(石家庄至太原)连通，形成青岛到太原的客运专线。
济青高铁目前具体进展情况如何?“该项目的预可研报告已经完成。”山东省发改委铁路建设管理办公室相关负责人表示，前段时间，济青高速铁路预可研协调会在济南召开，根据会议计划安排，近期省铁路办会同有关部门正在规划沿线各市进行密集调研，省里也即将召开专题会议研究部署济青高铁项目规划。
“还处于项目前期工作阶段。”该人士表示，按照报批程序，一旦预可研报告通过最终审核，省发改委将把该报告上报给国家发改委，预计最快年内将完成该项工作。一旦获批，省发改委将进一步撰写项目可行性研究报告，制定实施可行的最佳方案。
始发站选在济南东站
备受瞩目的济青高铁到底什么样子?根据目前披露的部分预可研报告看，济青高速铁路西起济南东站、东至青岛北站，途经邹平县等十几个县区，全长约311公里。采用电化、单线方式建设，预计投资约700亿元，由山东省与国家铁路总公司合资建设，计划在“十二五”期间完成开工建设条件，力争“十三五”中期通车，也就是2018年左右。
据了解，在2012年全省城镇化工作会议上，济青高铁首次被提上日程，今年在省发改委提请省十二届人大一次会议审议的《关于山东省2012年国民经济和社会发展计划执行情况与2013年计划草案的报告》中，提到今年将出台全省17市快速铁路网规划，先期启动济南至青岛高铁前期工作。另外，相关部门前期计划设计了济青高铁南线、中线、北线三套建设方案，目前看来选择南线倾向性更大一些，途经临沂、日照等城市。但之前因为资金瓶颈等问题，济青高铁项目被无限期延后，目前正式启动该项目，或意味着涉及项目的相关各方已捋顺关系。
济南至青岛或用1小时
据了解，现有的济青动车组开通于2007年4月18日，曾是当时中国铁路第六次大提速的标志。2011年京沪高铁通车后，胶济客专在济南通过联络线与京沪高铁“牵手”，并开通了时速300公里的“G”字头列车。目前两地间每日动车车次已加密至20趟左右，高峰期基本实现了公交化运营。
但由于胶济客专线的设计时速只有250公里，济青间动车组列车目前的运行时速一般为200公里以下，单程最快也需2小时34分，普通列车单程运行从4个小时到6个小时不等。
目前，济南至北京高铁仅需1小时32分、济南至上海仅需3小时21分，而济青间多数动车仍超两个半小时的运行速度，这无疑让居民对济青高铁十分期盼。
据了解，设计规划中的济青高铁时速将达到350公里左右，济青高铁建成后，届时济南至青岛最快只需1小时。