昨天是全国铁路大调图的第一天，济南西站新增G257/258次至武汉站、G251/2次至长沙南站的高铁列车。今天，记者跟随铁路工作人员搭乘G251/2次，15小时往返济南和长沙，体验高铁带来的便捷。记者发现，当天上座率出奇地好。据统计，济南至长沙单程运送乘客2200余人。
运行首日客流爆满，不少乘客为乘车更改行程
早上7点40分，G251/2次列车载着300多名乘客离开济南西站，一路向南驶向长沙。这趟列车全程途经15个站点，历时7小时23分钟，运行时速达每小时305公里。
由于是首日运行，包括记者在内的许多人都没想到客流会爆满。整趟列车共1005个座位，离开山东时，就已经搭载了近800名乘客，而在徐州、蚌埠、合肥等站，乘坐此趟列车的旅客更是如潮水般涌入。其中，甚至有不少乘客专门为了搭乘此趟列车而更改行程。
长沙市民肖明先即是其中一位。由于公司在枣庄有子公司，他每年要在长沙和枣庄间往返十余次，每次都颇费周折。上周四他到枣庄开会，早上8点从长沙的家中出发，乘飞机前往徐州，从徐州乘车到达枣庄时，已经近下午两点，耗时近六小时。而乘坐高铁时间相差无几，价格则便宜了近半。为此，肖明先特意把返程时间从昨天改到今天。
下午到达长沙南站后，列车作短暂的停留，15点50从长沙返回济南。列车长刘俊汇总了一下数据告诉记者，单程运送旅客达2200多人，客流量甚至超过了京沪高铁一些线路的客流。“北京至杭州，单程达到1900人就不少了。”刘俊说。
从合肥起列车换方向运行，乘客座椅需调整
对于担乘这趟列车的济南客运段高五组的“高姐”们来说，G251次列车给她们带来了一个挑战。因为，这是济南铁路局所辖高铁列车中首次遇到反方向运行的情况。
据介绍，G251次列车沿着京沪高铁到达蚌埠，然后转入合蚌高铁，因为线路问题，当列车从合肥站出来的时候，就出现了反方向运行的情况，车头变成车尾，车尾则变成了车头。由于换方向运行可能会让旅客不舒服，所以座椅的方向也要相应调整。这对于高姐们来说，无疑增加了不少工作量。
由于事先广播做了提醒，旅客们都比较配合，在列车停靠合肥的15分钟内，“高姐”们在引导旅客上下车的同时，迅速调整了座椅。济南客运段高铁动车队书记张剑告诉记者，他们也是头一次遇到反方向运转的情况，经过反复协商和充分准备，顺利地解决了这个问题。
车内盒饭全部卖光，山东特产大受欢迎
到了中午的饭点，车厢里热闹起来。大众网记者注意到，餐车提供的盒饭、小吃等都受到了旅客们的欢迎。返济的途中，跟随这趟车的山东济铁旅行服务有限公司副总经理董翠萍告诉记者，这一趟从济南准备了250多份盒饭，价格分为15元、30元、40元不等，没想到全部卖光了。在长沙南停靠期间，工作人员又从站上紧急补充了餐饮食物。
记者了解到，除了这些高铁营养快餐很受欢迎外，一些山东特产也得到了旅客青睐。“德州扒鸡单趟就卖了40多只，我估计来回能卖个100只，旅客们都挺喜欢的。” 董翠萍说，由于这是济南和长沙间的首趟高铁，他们将会根据实际情况，随时调整餐饮的配备，以尽量满足旅客的需求。
京沪京广首次连通，山东旅客当日可达广州
晚上10点57分，经过约15个小时的行驶，G252次列车停靠在济南西站，完成了首次运行。这在从前，仅仅是从济南到长沙的单程运行时间。
随着京沪高铁山东段和京广高铁实现连通，从济南至武汉间列车运行时间从原来的11个小时缩短至5小时13分钟，济南至长沙间运行时间从原来的14小时32分钟缩短至7小时23分钟。
随着中国高铁联网步伐的加快，对于旅客们来说，不仅仅是点对点之间出行速度的加快，更多的是享受高铁换乘的便捷。旅客以武汉和长沙南站为节点，可以快速换乘京广列车到达广州和深圳。今后，山东旅客可实现当日到达广州。记者在采访中遇到前去广州旅游的济宁市民陈守珍一家，她经由工作人员提醒，买了到达长沙的票，再由长沙换乘至广州，“下午五点多就能到，真的是太方便了!”陈守珍感慨。
此外，随着宁杭甬高铁的开通，从济南到杭州的高铁不再绕行上海，最快仅需要3小时28分，比现在节省一小时左右;而
济南到宁波也仅需不到5个
小时。