北京西城11党政机关停车场周末开放

 
　　北京西城11个党政机关停车场非工作日开放、东城26条胡同开展规范停车单行单停试点……为解决停车问题，城六区采取新、改、扩建停车场等措施增加停车位，并多方协调实施错时停车解决小区居民停车难。

　　据北京市交通委介绍，停车价格调整4个月来，路内、路外停车场每车位平均停放车辆数分别降低了12%和19%，监测路段小客车进入中心城流量下降12%，停车管理成效初显。

　　今年，西城已建成、在施、准备建设的停车场项目共18个，预计建成车位5477个。截至6月中旬，已建成停车场7个，新增停车泊位687个，在施停车场5个，计划车位736个，近期准备开工建设的停车场6个，全部为立体停车楼或停车库，预计增加车位4054个。

　　西城还鼓励医院、文化体育场所、商业配套停车场等单位和相邻的居住区进行错时停车，如北大医院60辆职工车白天放在华裕园居住小区内，将医院内的停车位全部预留给就医人员，夜间医院部分车位向周边小区居民开放。

　　新街口西里一区、二区和东新开胡同甲31号院，都是上世纪90年代的危改回迁楼，停车规划配套指标严重不足。西城区协调万丰珠宝城、万特商城、星街坊购物中心、新华百货商场4家单位，将商业配套的停车设施的784个车位对周边居民开放，不仅解决了新街口地区居民停车难题，还使积水潭医院停车难的现象得到缓解。

　　目前，西城区协调了11个党政机关大院停车场非工作日对周边居民开放，如市政府槐柏树街大院停车场及其南侧办公区停车场，非工作日都对周边居民开放。

　　协调2915个夜间错时停车位

　　石景山协调有条件的机关、企事业单位停车场夜间对外开放，已有13家企业提供夜间对外开放停车泊位2915个。为缓解苹果园地铁交通拥堵停车难的现状，建设简易式公共停车场，停车场占地面积6000多平方米，可提供停车泊位300个。

　　上半年新增6800个停车位

　　利用项目待建用地在北京南站西北角设置地面公共停车场，新增停车位148个；在大红门地区利用闲置集体土地增设停车位600个。结合老旧小区改造，右安门永乐居小区新增车位150个，东高地三角地第一社区新增车位111个。

　　上半年共新增停车位6800个。同时，区政府要求新建设的人防工程一律禁止住人，全部优先用于建停车设施。

　　利用闲置土地建5处停车场

　　年初到现在，朝阳共审批路侧临时停车场103处，8601个车位，利用闲置土地建设停车场5处，2050个停车位。在CBD地区开展创建“整治停车秩序示范区”工作，即停车场无乱设、停车设施无破损、停车线外无乱停、停车线内无乱放。

　　开展停车秩序示范街和望京、亚奥停车示范区整治。31个街道和8个地区办事处已上报示范街名称，望京地区停车示范区整治方案确定。

　　26条胡同试点停车单行单停

　　东城在26条胡同开展规范停车单行单停试点，已完成10条胡同整治。开展错时停车试点，已有巨库停车场等6处、686个车位实施错时停车。

　　165中学地下停车场项目已经完成初步方案和基坑论证，正在对方案进一步深化。香饵胡同市政路地下停车场改造完成招标，左安门内大街绿地改造建设立体停车场设施项目完成方案设计。

　　北京开放部分机关单位停车场

　　市政府大院带头，下班后供附近居民使用
　　为解决中心城居民“停车难”问题，北京积极盘活现有停车资源，市政府更是带头开放机关大院停车场，实行“错时停车”，目前城六区共有58处停车场、7750个停车位在单位下班后，可提供给附近居民使用，一定程度上也缓解了交通拥堵。

　　市区车位 供不应求

　　“回来得晚些，兜几圈都找不到车位！”家住朝阳区小关社区的刘兰华，每天最犯愁的就是回家找地儿停车，几乎成了一块心病。小关社区45号院是个老旧小区，当初没有配备停车场，只能容纳80辆车，但院里却有140多辆车。一到晚上居民楼下空地、拐角处全都塞满了车，大家为抢车位常发生口角。如今，这种现象在北京的居民区并不鲜见。

　　机动车保有量大量增加，老旧建筑缺乏配套停车位。由于成本高，规划的停车场建设速度慢等，都导致了当下北京居民“停车难”。以西城区为例，全区机动车已突破40万辆，达到41.2万辆，停车位缺口约18万个。

　　居住区停车位供不应求，怎么办、如何解？北京市出台了《关于做好本市机关企事业单位停车场错时开放的通知》，提出企事业单位停车场“错时开放”的工作思路和进度要求。市交通委、发改委、交管、城管部门出台《关于加强本市居住区周边停车管理工作的指导意见》，明确居住区周边停车区域的划分原则、优惠收费标准停车位申办程序等，保障居民基本停车需求。

　　错时停车 提高效率

　　位于槐柏树街的市府办公区首次对外开放内部停车场，110个停车位方便周边居民晚间停车，停靠时间是工作日的18时30分到次日的7时30分，节假日可全天停靠，月收费150元。如果居民的车辆遇到次日限行、外出旅游等情况，可提前与大院管理方联系，以便为其安排一个可以停靠的车位。如此，既满足了周边居民的需要，也不影响机关正常工作。

　　除辖区内的市政府办公区开放错时停车外，到目前，西城区已确定6家单位错时开放停车资源，区政府协调该区人大政协、广安会议中心等辖区内单位从17处停车场中，“挤”出了1746个车位错时开放。

　　此外，朝阳区协调尚都国际中心等14处、1482个停车位，丰台区已确定国润大厦等5家单位967个停车位对周边居民错时开放；海淀区确定9处、解决错时车位约640个；石景山区协调神农庄园等13家企业共2915个停车位对外开放。

　　北京市交通委有关负责人介绍，此次公布的错时车位，大多是在居民与单位员工之间实现的停车“接力”——白天车位仍然由各单位使用，到晚上则由周边居民停靠。

　　盘活存量 扩充增量

　　也有一些单位，车位宁愿空着也不对外。某单位一直以来都是封闭办公，负责人表示一旦车位开放，就意味着大量车辆和人员出入，安全隐患势必加大。停车管理成本也会提高，故不敢轻易试水。对此专家指出，在北京目前停车资源紧缺的情况下，应让有限的资源在安全合理的前提下“物尽其用”。

　　北京市交通委表示，为缓解居民“停车难”，下一步将根据小区实际情况，采取建设简易停车楼库、清理停车设施挪作他用、在小区周边道路和胡同施划停车位、继续鼓励附近单位内部停车场开放等措施。

　　今年西城区计划建设停车场18个，新增车位5477个。区里鼓励单位对已建停车场改扩建，如一层的地面停车场改建成二层或三层的机械式停车场。同时，利用征而未建的市政代征道路用地建临时停车场。新车位建设过程中，满足停车靠“拼”和“挤”。“拼”主要指错时停车。“挤”的方式则更多，如临时用地被重新规划进行停车场建设。

　　北京交通发展研究中心主任郭继孚认为，在完善前期行之有效的措施外，今后还将组织编制停车规划，并按差距化供给原则修订停车配建指标。同时，出台政策支持停车场建设，尤其鼓励社会资金的加入。